动力之王无弹窗 正文 第2038章 卡帕亚的方案
最新网址：说完，张总一脸热切的望着维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚。
维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚犹豫了一下，终于点头：“如果这个项目确定是半年之后开工，那倒是可以。”
“太好了，”张总顿时大喜：“回头我马上让人将8的资料送过来，我们也好尽快敲定报告。”
唯恐夜长梦多的张总，在这件事上表现的格外痛快，两天后，8的资料以及这些年来部队就8直升机使用过程当中反馈回来的一些问题，就由昌飞的人员直接送到了维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚的手里。
在仔细研究了这些资料之后，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚给出了高原型8直升机和舰载型8直升机的初步改装方案
在方案说明会上，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚用激光控制器指着投影幕布上的一张简图说道：“发动机和主减速器我就不说了，按照您两位之前达成的一些，新的高原型8和舰载型8使用的都是我们商飞集团提供的最大功率为2500轴马力的2500型涡轮轴发动机，而主减速器还需要我这边研制，所以这一点先掠过，我们重点说的是我对这两个改进型8在机身结构方面的一些想法。
首先是高原型”
让翻了一页，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚接着说道：“根据之前用户的反馈，8直升机最大的问题有三个：分别是可靠性方面的问题、噪音问题以及维修保养方面的便利性，此外就是地板距离地面的高度较高带来的上下不便的问题，以及机舱过于狭窄导致一些装备没办法运载的问题。
可靠性、易维护性以及噪音这三个问题只能在研发的过程当中逐步解决，这些是我们在研发时需要解决的问题，在这个递交上去申请项目立项和研发资金的报告当中，我主要向大家介绍对飞机结构的改进。”
对飞机结构进行改进？
维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚的这话一出口，不但是张总，连王大志也有下意识的坐直了身子：到了这会儿。这个项目有点意思了啊。
“首先就是机身，”再次翻过一页，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚接着说道：“8直升机现在的机身宽度是183米，我的计划是将机舱的宽度加宽至25米，达到华夏路航部队主力通用直升机：米17和米171的宽度，以兼容陆航部队大部分空运车辆的运输需求”
“这个，卡帕亚先生，我打断一下，”张总忍不住了，举手说道：“机舱的加宽必然涉及到整个机身结构的改变，这可是个大工程”
维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚眨了眨眼，疑惑的道：“这个工程很大吗？我怎么不觉得？”
张总：“”
维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚的表情很轻松、很无辜，显然在他的眼里，将一架运输直升机的机身加宽真的就是一件非常轻松、没有任何难度的事情。
可这件事真的那么简单吗？
当然不是！
部队反应8直升机的机舱太窄、希望昌飞对机舱进行加宽已经不是一天两天了，为了获取到更多的部队订单，昌飞也不是没有尝试对8的机舱进行加宽，但每一次都放弃了，原因无它，在不知道321“黄蜂”直升机的原始设计思路的情况下，加宽机舱这件事实在是太难了，以至于昌飞的设计师、工程师们根本不敢下手下手不是问题，但如果我们下手了，导致飞机的结构存在巨大的安全隐患，这个责任谁来承担？谁又承担的起？
可没想到这件让昌飞集团头疼了十几年的问题，在维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚的眼里竟然压根就不算是个问题。
可怜的张总，只觉得自己喉咙里有一口气，上不来又下不去，实在是太难受了！
倒是王大志，对于维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚的话一旦都不怀疑：身为米26这款全球起飞重量最大、载荷最大的直升机的副总设计师，或许在他的眼里，给8直升机加宽一下机舱真的很简单吧这就相当于是一道大学难度的题，对于只有高中水平的昌飞来说难度之大近乎无解，可对于博士生导师水平的维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚来说，就是sesy。
张总显然也想到了这一点，好不容易顺过了气的他，点头道：“好吧，卡帕亚先生，请您继续。”
微微点了点头，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚接着说道：“部队反应的第二个问题，就是地板距离地面的高度太高，我在对8进行了分析之后，发现8直升机的货仓地板之所以距离地面这么高，主要是由于它独有的船型底造成的，而这部分也是油箱。
既然要降低离地高度，我的想法是将货仓下方油箱的容量大幅度减少，同时将这部分容量转移到外部，”
说到这，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚再次切换了一张：“转移到机身外部之后，我们在机身外部做一个类似于米国53超级种马重型运输直升机的机身短翼油箱。
这个油箱不但起到了8直升机原本的机身浮筒的作用，也大幅度扩大了飞机的载油量，同时还解决了货仓地板距离地面过高的问题。
另外，我还借鉴了53的思路，在这个机身油箱上面还设置了短翼接口，可以外接一个1500升的大型副油箱，满足飞行转场以及安装其他特种装备的需求。
这是高原型8直升机的改进，而舰载型则是在高原型的基础上进一步进行改进，除了要使用特殊的零配件以满足海上高盐、高湿的环境之外，还要具备旋翼和尾梁的电动折叠能力”
说到这，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚望着王大志和张总：“王总，张总，我的想法就是这样的，您两位觉得呢？”