美利坚纵享人生无弹窗 正文 第一千二百五十六章 不看好国太
“国太航空亏损我没听，什么情况”杨橙还真来了点兴趣，合作是一码事，收购是另一码事，至少国太航空对他来是有价值的。
超人摊开手，“很多原因，原油价格上涨对冲所导致开支成增加，另外大中华地区严格的航空管制，以及内地航空公司对航线的开拓和挤占，都对国太航空的业务构成造成了威胁。
去年燃油对冲亏损超过5亿，今年搞不好会突破6亿。
另外，包括海n在内的内地航企，纷纷购入长线飞机用于跨太平洋航线运输，直接造成了国太航空的客源流失。
种种原因叠加，今年及明年的亏损局面已经难以挽回。”
杨橙趁着超人在的时候，在手机上查看了国太航空的股价，果然，从前年开始就产生了亏损，股价也从13港币左右跌到了现在的1港币左右徘徊，市值也才将将超过4亿。
收起手机，“你的意思是施怀雅家族准备出让部分股权”
“不不不，我没这么，但在外的流通股将近，还有你可以试着接触卡特尔航空，西亚人是国太第二大股，持股接近1。”超人在为杨橙介绍着国太的股情况。
但杨橙并不看好，甚至希望渺茫，他发现泰古通过交叉持股，实际持股比例已经超过5，想要不通过泰古干预国太运营，可能性基为零。
“算了，达美航空已经入股了航，在大中华航线上有所覆盖，国太并不是必须选择。”
超人的实际目的还是想促成国太航空与北海石油的合作，早日扭亏为盈，如此他手中的股份才有价值。
但杨橙态度很坚决，想要服他还需要时间，不急于这一时。
半个时一晃就过，刚刚忙着聊天忘记下注，只有刘一妃和郭佳雯各自买了1万港币，可结果不如人意，刘一妃买的独赢，下注的马屁最终连前四都没挤进去，郭佳雯买了位置，意思是任意选出两匹马为该场比赛的前三名，与顺序无关，但她只猜中了一匹马，另一匹马中途退赛，应该是不心受伤，最终同样一无所获。
这让刚刚收拾好情绪的超人不由得意起来，“别急，下一场，看我力挽狂澜”
杨橙也揉了揉刘一妃沮丧的脸蛋，安慰道，“没事，赌马的乐趣就在于此，再你刚刚挣了那么多，赔了1万算什么。”
可惜，接下来三场比赛，自诩高手的超人一次都没猜中，短短几个时砸了几十万港币进去，毛都没捞回一根，心情差到极点。
杨橙虽然幸灾乐祸，但他也没多出，只是靠着多砸单勉强赢了几千块，玩个马竟然用上了金融的对冲手段，关键是也没挣多少，丢脸丢到家了。
第六场开始前，银黑色水晶瓶中的酒已经没剩多少了，杨橙和超人同时有些醉意上头，准备玩把大的。
即将开始的这场是14米草地赛，有两段超长直道，这非常考验马匹的速度耐力以及与骑手间的相互合作。
杨橙看到潘顿再次披挂上阵，这次他将驾驭的是号马名为美丽日子，过往战绩非常出色，多次拿到冠军奖杯，但劣势在于这场比赛美丽日子的实际负磅达到1磅，位列场比赛之最。
所谓负磅，是指赛马比赛中会通过给马匹不同的负重使部参赛马匹获得相同的胜利几率，马匹背负的重量就叫做负磅，这类赛事也被叫做让磅赛。
在保持赛事的公平性的前提下，负磅能够最大化让比赛结果不可预测，增强赛马给观众带来的速度体验。
马匹负重通常包括运动员体重，运动服装及套鞍具的总重量。
因此若要增加马匹的负重，通常会在就会在马鞍底下的袋记里装载一定重量的铅块。
一般而言，评分高的马匹所负重量也会最高，同理马匹实力稍弱者则会负重较轻。
对马主来，让磅赛是他们能够赢得头马的最佳机会，如果没有评分负磅，那么最优秀的马将不断地赢得比赛，而其他马主的参赛也将变得没有意义。
那么问题来了，既然要负磅，如何才能保证公平
在目前赛马运动较为发达的国家和地区，评分负磅的团队，又叫评磅员，会对每匹赛马进行分析，以决定马匹参加的场次和负磅。
除了需要熟练掌握马匹的往绩之外，他们每周都会根据马匹在赛场上的表现来发布马匹评分评分高马匹好。
有了标准化的评分，负磅时的依据就会更加明了，例如让评分的马匹共同参赛时，为了让他们获得同样的获胜机会，评分较高的马匹就需要多背负1磅大概45公斤的重量，虽然不绝对，但马匹每多负重1公斤，将会产生1个马位，约三分之一秒的差距。
当然，为了避免出现差距较大的赛马出现在同样的比赛中，大多数的让磅赛会严格要求马匹的评分在一个区间之中，比如7这个区间，因此评分不但能够决定马匹的负磅，还有着确定马匹所能参加赛事级别的功能。
在香江，赛马比赛分为多个级别，被称之为班赛，当马匹出赛表现提升时，评分也会随之上升，反之则会随之下降。
马匹战绩出现起伏也会出现升班和降班的情况，就如同足球队的升级和降级，足球术语“升班马”就是来源于此。
今天比赛的前六场，部都是来自第四班的马，相互间的实力差距都不大，负磅就很有可能成为决定比赛结果最重要的因素。
因此杨橙才会特别关注号美丽日子，之前第一场比赛潘顿驾驭着超能量最终获得了第二名的成绩，当时马屁的负磅达到131磅，同样为当场之最。
这就证明了潘顿在驾驭优秀和高负重马匹时拥有丰富的经验，而且今天他的比赛状态非常好，杨橙有理由相信号美丽日子将成为冠军的有力争夺者，至少也该冲进前三。
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