美利坚纵享人生无弹窗 正文 第一千六百五十章 谁不喜欢和珅（求月票）
杨橙在会所召见了赵尚熙，这家伙自打落地就消失了，不过杨橙还是能够从新闻上得知对方的动态。风尘仆仆的赶到会所，赵尚熙水都没来得及喝上一口，就准备跟杨橙汇报。
不管是不是装的，这份态度就值得表扬。
“你辛苦了”
“boss，这是我应该做的”
“喝点什么坐着慢慢聊”杨橙亲切的招呼着，赵尚熙非常受用，这家伙铁了心抱杨橙的大粗腿，估计杨橙咳嗽一声，都能被他当作一种激励。
他随便要了杯咖啡，迫不及待的说道，“boss，最近针对赵元泰的新闻铺天盖地，我想他最近一定很恼火，但又不知道从哪下手，虽然他在面对记者的时候，多次表示新闻造谣，但照片和视频证据摆在那，他的否认苍白无力。”
顿了下，给杨橙看了眼最近大韩航空的股价走势图，“我们已经在市面上低价扫购股份，但怕引起对方警觉，动作不是很大，一周的时间才拿下不到1%。”
杨橙扫了一眼，摇头道，“价格还没到谷底，继续打压，你别只盯着赵元泰一个人，想办法让那些肚子里有委屈的大韩航空员工站出来爆料，最好让他们形成规模到青wa台游行，韩国人不是最喜欢游行吗，给他们创造机会，进一步打压股价，等我们以救世主的姿态拿下大韩航空，届时只要稍微给点甜头就能收心。”
赵尚熙立马道，“是，boss英明，看来我想的太简单了。”
这马屁拍的，很有当年刘建军的风范。
“boss，我在研究大韩航空资料的时候，就从他们内部投足部门那边，看到很多空乘投诉遭遇不公平待遇，我觉得这个是可以利用的地方。”
杨橙换了个坐姿，抬手示意赵尚熙继续说。
“乘务员们认为别的航空公司都会根据乘务员的人数准备乘务员餐，而大韩航空携带的乘务员餐食份数仅为乘务员人数的50%60%，数量不够的部分则用乘客剩下的飞机餐添补。
还有人表示为了填饱肚子，会食用商务舱客人点餐之后剩下的餐食。
甚至有空乘表示遇到航班满员的时候，她们经常吃不上饭，肚子太饿，并不想吃剩饭，只能吃头等舱客人剩下的未开封的面包。
另外，乘务员们也对于免税商品的售卖规定表示不满，因为其他环节的失误导致免税商品数量对不上的时候，其他航空公司会将此算作公司的亏损，但大韩航空却要求乘务员对亏损进行赔偿。”
杨橙听的膛目结舌，要不是相信赵尚熙不至于骗自己，他还真会怀疑，好歹也是韩国的载旗航空，至于做到这种程度吗
随后不由感叹，这个国家的统治阶级对民众的压迫实在太厉害了，这样下去不出事才怪！
“找到她们，让她们站出来，我安排SBS的人去采访。”
“明白，我会雇一批人跟着她们一起去游行抗议，相信股价还会进一步下探。”
“嗯你去找几个议员，随便是谁，让他们替这些空乘发声，不用提案，只要在接受采访的时候骂几句大韩航空不人道即可，他们一定不会放弃这个露脸还能拉拢人心的机会。”
“好的boss，我这就去安排”说完就要走，杨橙拦了一句，“急什么，坐着，咖啡还没喝呢”
赵尚熙摆出一副不好意思的样子，挠了挠头，“boss，你对我真好”
杨橙一阵恶寒，“滚滚滚，咖啡别喝了”
他总算体会到乾隆为什么对和珅如此大度，有这么个能挣钱还能时不时说好听的话拍马屁，换谁谁都不乐意杀。
赵尚熙嘿嘿直乐，这可是跟boss加深感情的时候，打死都不能走。
等人送来咖啡喝了一口，赵尚熙又道，“boss，我觉得等大韩航空彻底到手后，我们可以调整一下运营结构。”
杨橙不懂，“什么意思”
“我的意思是，大韩航空过去曾多次蝉联全球航空货运市场第一名，但随着韩国经济下行，大韩航空原本的优势项目被慢慢放弃，我认为这是不妥的，越是这种时候，越应该坚持自己的优势，把对手都熬死，只剩下自己，就有了与市场的议价权。
当然，未来全球经济增速肯定会进一步放缓，航空货运市场必然深受冲击。
为了应对未来不利的市场环境，我认为大韩航空应该提前通过调整运力结构，和开发新兴市场等措施，来保障未来货运业务稳定发展，并不断提高市场竞争力。”
杨橙对于航空货运这块市场的知识比较匮乏，一时间没法给出好的思路，只能问道，“你这么说必然是有了想法，先说说看”
“是我举个简单的例子，大巷航空应该开通仁川长安河内的货运航线。
一旦这条航线开通，大韩航空既可以满足运入Z国市场的货运需求，又能够将以前需要经仁川转运的、产自长安及周边的电子产品直接运抵樾南。
另外，大韩航空还应该扩大仁川河内德里米兰或维也纳这条航线的运力规模，由每周2班增加至每周4班，通过这条航线，大韩航空可以将产自樾南的手机运往印度，同时将产自樾南和印度的服装运往维也纳及米兰。
再比如，仁川菲律宾马尼拉、仁川泰国曼谷的这两条货运航线，都应该得到恢复，在此之前，仁川至马尼拉及仁川至曼谷航线的货物都是通过客机货仓进行运输。
但运力显然是不够的，要知道越来越多的跨国企业将生产基地从Z国迁至东南亚地区，尤其是通信设备、汽车零部件、存储设备等货物的航空货运需求不断增加，大韩航空的货运运力一旦调整，能够以最快速度满足这一市场需求，不仅增加了大韩航空在东南亚航线上的竞争力，还完美的避开了因为经济低迷导致航空货运市场萎缩的风险。
最重要的是，随着几条货运航线的开通和恢复，大韩航空一直以来的低利润情况将得以改善，一举多得！”