航空崛起无弹窗 第三百八十四章 中国商飞要做全球商用飞机品牌ABC当中的C
顿了顿，林鹏接着道：“ar11加长型，最大载客数量可达到一百五十人，与波音737基型相当，甚至还要多一些。在航程面，它要比波音737略短，这主要是从市场实际需求调查得出来的一个设计指标。因为四千多公里的航程，已经足够了，更远航程的航线，则会交给我们的宽体客机。”“我们的宽体客机，将会发展出一种缩短型，载客数量在一百八十座以上，这样我们中国商飞的支线和干线客机，基上做到了无缝连接。这样的好处是什么呢？我们可以与波音空客进行一个错位竞争，毕竟我们是后来者，所以我们当然也有后发的优势，相信大家很快就会看到了！”林鹏充满自信地道。
而另一边，中国商飞公司的董事长，总经理，也是被记者给围住了。
一名记者把话筒放在金汉隆面前，。当然我们还希望中国商飞的ar11能够采用我们罗罗公司的产品。我们非常愿意与中国商飞成为战略级的合作伙伴！”
另一名来自星加坡早报的记者问道：“史密斯先生，今天首飞的ar17为什么用的是公司的f34系列发动机，而没有采用罗罗公司的发动机呢？这是否意味着在中国支线飞机市场上，罗罗公司输给了老对手公司？”
史密斯似乎有点不高兴地道：“哦，我不同意您这个法！要知道在航空发动机领域，罗罗公司从来没有输给任何竞争对手！罗罗公司是人类航空进入喷气时代的重要推动者，在航空发动机领域永远都是一位不会被打败的强者。目前ar17采用的是f34系列发动机，这一点没有错。但是我相信，中国商飞在ar11项目中一定会选择罗罗公司的发动机，因为我们的br7系列非常适合它！f34系列发动机推力不足，无法让ar11成功的飞起来。”
一名中国航空报记者又问道：“史密斯先生，我们非常想知道，罗罗公司将会为中国商飞宽体客机提供哪一款发动机呢？”
史密斯微笑道：“尊敬的中国记者朋友，您这个问题我可以告诉你，罗罗公司的产品线非常丰富，无论中国商飞客机需要多大推力的发动机，罗罗公司都可以提供最好的产品。比如我们的遄达1系列，也是波音公司为其最新产品波音7梦幻客机选择的动力装置，我想对中国商飞宽体客机来，这款发动机同样适用，并且它将会比中国国产同类发动机更好，当然也比公司的同类发动机优秀。”
……
记者们抓住采访对象，进行深入采访的同时，那些航空迷们已经迫不急待地跑到吧，又或者是回到家中，把刚才拍下来的ar1首飞照片，发布到军事论坛里面了。
一时间军事论坛航空版块，也是热闹非常！
虽然很多军迷和航空迷，没有亲临现场，但是通过这些航空迷们，军迷们拍的照片，还有视频，都不禁为中国航空工业的崛起感到骄傲。