航空崛起无弹窗 第八百六十五章 普惠公司总裁来访
五月中旬，普惠公司总裁托马斯一行，不远万里，从大洋彼岸飞到了中国。这一次普惠公司是带着一个重要的目标来的，那就是与中国商飞发动机公司进行合作，共同开发新一代的齿轮传动风扇发动机，说白了就是分担技术风险，中国航空发动机这两年发展非常迅猛，普惠公司也是看中了这一点。
在中海，商飞公司总部，商飞公司董事长金汉隆会见了托马斯一行。
在金汉隆的办公室，两位高层人物进行了单独的会谈。
托马斯面带着微笑道：“金总，多年前我到中国来的时候，我还记得，咱们见过面的！”
金汉隆点头道：“对，当时我们中航采购了你们的发动机，另外我们还合资成立了南方普惠公司，现在运转得非常不错！”
托马斯笑道：“没想到，你们中国航空工业这几年发展得如此之快，中国商飞短短几年时间，就已经隐然成为世界第三大民机制造商了。而中国商飞发动机，更是开发出了推力达到三十五吨级的涡扇发动机，了不起！”
金汉隆笑道：“我们商飞发动机这点业绩，与你们普惠相比，就差远了！我们只是为了给自己的客机配套，解决动力问题，不会受制于人罢了！”
托马斯笑道：“其实这次来中国，我们只有一件事情，那就是希望与贵公司合作，成立一家合资公司，把我们的齿轮传动风扇技术与你们的长江系列发动机进行结合，生产出领先世界水平的新一代民机发动机！不知道金总意下如何？”
金汉隆心道：这普惠公司果然是这个目的，看来得虚与委蛇一番了。
金汉隆笑道：“当然，我们是非常愿意与贵公司合作的，只是我们目前对于齿轮传动风扇技术，还是持保留态度的，毕竟这种技术还不太成熟，我们目前来说并不需要追求这个目标，恐怕托马斯先生这次要失望了！”
托马斯一听，心道不妙，中国商飞竟然不想接招？如果这次不能与中国商飞达成合作，那么齿轮传动风扇技术，所存在的问题，就很难得到解决。
如果不能得到解决，齿轮传动风扇发动机，想要推销到更多的机型上，就有困难了。
目前只有毛子的MS21客机，以及空客320的一个型号，准备采用他们的齿轮传动风扇发动机。
中国商飞的C929系列和ARJ21系列，取得了超过两千架的订单，如果这其中有三分之一用到了齿轮传动风扇发动机，那么普惠公司的这项新技术就取得成功了。
可是现在金汉隆竟然不接招！托马斯心里有些着急了。
托马斯皮笑肉不笑道：“金总，先不要下结论嘛，我想贵公司之所以对我们的齿轮传动技术不放心，最重要的还是不够了解我们的技术，这样，我想请贵公司的技术专家一起开个会，我会让我们公司的技术专家，把我们的齿轮传动风扇发动机技术，完完全全的展示出来，到时候金总再做决定不迟！”
金汉隆笑了笑道：“托马斯先生这个建议不错，那咱们就这样定了！”
第二天上午，会议就正式开始了。
林鹏也来到了会议现场，毕竟他可是航发集团高级顾问，又是商飞公司C929-200总师等几个职位。
会议一开始，普惠公司首席技术官汤姆斯就让手下把技术资料发给了商飞公司的与会人员。
汤姆斯走到台上，打开PPT，呈现在所有人眼前的，是一款与众不同的涡扇发动机，它就是PW1000G齿轮传动涡扇发动机。
汤姆斯道：“各位，这就是我们普惠公司，花费二十年时间开发的新一代静洁动力，齿轮传动风扇发动机，PW1000G！它具有低排放、低噪声、低油耗和低维护费用等优点，成为下一代民用发动机的发展方向。目前有庞巴迪C系列飞机和三菱MRJ支线喷气机以及空客A320neo飞机、航空联合制造集团MC-21窄体喷气客机订购了我们的PW1000G。”
“各位，它的先进之处，在于区别于以往大涵道比双转子民用发动机，特点是在风扇与低压转轴之间增加了一个齿轮变速箱，可以根据不同工况优化转速以提高性能。这款发动机可以达到燃油效率提高两位数，排放降低两位数，而噪音降低百分之五十。”汤姆斯无比自信地道。
听到汤姆斯所讲的数据，在场的中国商飞的领导和专家们都忍不住小声议论起来。
这个数据确实比较厉害了，燃油效率提高两位数，这对于航空公司来说吸引力确实非常大。
另外噪音降低百分之五十，这可是非常了不得的，要知道桨扇发动机之所以没有应用，开式转子发动机之所以被搁置起来，原因之一就是噪音太大，虽然它们与普惠的齿轮传动风扇发动机一样的省油。
汤姆斯面带笑容道：“目前，无论是罗罗公司还是GE公司，包括你们商飞发动机公司的大涵道比涡扇发动机，风扇都是由低压涡轮直接驱动，这种设计的缺点是压气机、低压涡轮均未在它们的最佳转速下工作，使得发动机级数加多。”
“我们的技术是在低压涡轮、增压压气机与风扇间装一个减速器，首先使前二者工作于它们的最佳转速，然后通过减速器，将转速降低到风扇的最佳转速来驱动风扇工作，这样这三个部件均工作于最佳转速下，附带的好处是级数减少！”
“我们的这套减速器，体积小，重量轻，仅有六百多公斤，传动效率高达百分之九十九，并且可靠性非常高！所以我们相信，这样先进的技术，未来必定会成为新一代民用涡扇发动机的终极科技！而现在我们愿意与中国商飞进行技术合作，共同开发新一代的长江系列发动机！”汤姆斯看起来就像是在给中国商飞施舍这种技术一样。
林鹏站起来道：“汤姆斯先生，请恕我直言，这套齿轮传动机构，恐怕可靠性没有您说的那么好吧？减速器工作于高转速、高负荷下，是一个故障多发、可靠性差的部件，以往只有几种小推力涡扇发动机，因为是在涡轴发动机的基础上设计的，才不得不采用齿轮传动，事实证明可靠性确实比较差！”