燃烧的海洋无弹窗 正文 第八十二章 十一比八
第八十二章十一比八因为j-10机群转向规避、fb-1机群较晚到达，所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。/ 、В. ｃ ｏ \
八架f-15首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚i-120攻击三个目标，确保每架j-11b遭到两架f-15jiā叉攻击。
几乎同时，十二架j-11b已经上升到七千米，随即发è了l-12中程空对空导弹。
发è导弹后，双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错，j-11b机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前，f-15不会离开战场。
攻击得手前，j-11b不会转向返航。
双方没有拉开距离，还在继续接近。
此时，美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发è的导弹时，f-15根据e-3d提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把i-120导向目标。
虽然l-12也有无线电中继制导模式，但是j-11b无法用j-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，j-11b得用火控雷达照è目标。因为j-11b只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架j-11b放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做，j-11b发è的l-12就成了无制导火箭。
j-11b不是没有优势，至少在载弹量上，比f-15多得多。执行制空任务时，j-11b能在不携带副油箱的情况下，挂八枚l-12中程空对空导弹与两枚l-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
f-15用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚i-120的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发è的l-12，十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹，而f-15只剩下三枚i-120。
j-11b还有三次拦截机会，f-15只剩下一次。
攻击机会比对手多，j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架j-11b开始加速，摆脱bī近的i-120。
虽然得到中继制导，但是j-11b机群做切向机动后，i-120的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力è程。随着j-11b机群加速，i-120成了强弩之末。
此时，优势不在j-11b手中。
j-11b加速之前，f-15机群就抛掉副油箱，向j-11b机群转向，沿最短航向bī近对手。
美军飞行员非常清楚，j-11b在规避导弹的时候，无法引导已经发è的导弹。这是bī近对手，进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速ìng能，f-第一批导弹时，转向锁定目标。
再次发èi-120的时候，f-15机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上，不管j-11b如何机动，i-120的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中，即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式yòu饵，被i-120击落的概率也在百分之四十以上。
f-第二轮攻击，局面对j-11b非常不利。
此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，i-120的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹bī近后进行俯冲，释放干扰弹与yòu饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动，j-11b被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候，j-11b无法还击。
还击，还是规避？
j-11b的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向f-15发è了l-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。
依靠战术数据链，四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为l-12提供中继制导信息。
这么打，等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外，还有更好的选择吗？
主动权不在j-11b手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架f-15获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架f-15耗光了i-120，但是还各有两枚i-9与一én六管航炮。
对付fb-1这类笨重的战斗轰炸机，i-9与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中，八架j-第三次发èl-第三轮攻击。
这个时候，战局逆转，j-11b夺回了主动权。
面对分散的j-11b机群，f-15把发è的i-120全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在l-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的j-11b。
没有中继制导，l-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，f-15有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开l-12的攻击区域。
之前的空战中，f-15经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架j-11b在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15各发è了两枚l-12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11b还能同时引导已经发è的l-12。
也就是说，每架f-15遭到前后两批总共四枚l-12攻击。
四架j-11b没能摆脱二十四枚i-120，八架f-15也没能赶在十六枚l-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰è高度在一万米左右，对俯è落差却没有多大限制。
限制导弹俯è落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面è来的l-12，f-15没有爬升，而是立即俯冲。与j-11b一样，到达低空后释放干扰弹与yòu饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架j-11b没再爬升，跟随f-15进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15，用火控雷达照è目标，把导弹导向f-15。
摆脱第二批l-第三批l-12就没那么容易了。
从时间上计算，f-第二批l-第三批l-12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架f-15，损失四架j-11b就不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合f-15作战的四架f-22赶到，在四十公里外，向八架j-11b各发è了两枚ìng能更加出è的i-120d。
为了保证隐蔽ìng，f-22的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导i-120d。
盯着f-15的j-11b没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22已经bī近。
jī烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，f-22发è导弹的时间稍微晚了一点。
i-120dbī近前，j-第三批l-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
f-15的机动ìng能再出è，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开l-12。
只是，j-11b没有立即改出俯冲。
如果有少数f-15摆脱了l-12，j-11b还能在迫近之后，利用f-15规避l-12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，f-22发è的i-120d迫近。
对付俯冲的j-11b来说，规避i-120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15一样的办法，在低空拉起，消耗i-120d的动能。
只是，i-120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力è程之内。
即便j-11b及时爬高，i-120d也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数j-11b能够摆脱i-120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22用i-9击落。
没有高度优势、没有速度优势，j-11b唯一的选择就是及时离开战场。
因为第二批l-第三批l-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15无一逃脱。
八架j-11b的结局不比f-15好多少。
规避i-120d时，六架j-11b拉起的时间过早，相继被i-120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被i-120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与yòu饵，才摆脱i-120d。
十一比八的jiā换比，j-11b没有占到便宜。
只是，j-11b做出了努力，而且收到了回报。
四架f-22拦截j-11b之后，各剩下两枚i-120d。
在接下来的战斗中，这点弹y肯定不够用。
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