宋耻无弹窗 第三百八十七节 城邦（1）
威尼斯、热那亚这样的城邦国家，它们的扩张目的，也是以商业利益为目标。威尼斯原本只是亚得里亚海北端的一个小岛，距离海岸很近，是一群躲避满足入侵的西罗马帝国商人和贵族建立的城市。他们在海岛上建城，什么资源都没有，甚至连干净的饮水都无法自给自足。
在这样的条件下，他们运用自己的知识，开始跟大陆之间做转口贸易。通过商业利益让城市逐渐变大，在水里打下木桩，在水上盖房，艰难的扩大着城市的框架。最终威尼斯跟陆地连为一体。
他们的贸易利润，很大程度上是对风险的补偿，威尼斯商人的风险极大，因为除了港口，就有无数达尔马提亚海盗虎视眈眈，这些斯拉夫海盗，就是因为威尼斯商业而兴盛，威尼斯人运输的财富越多，海盗也就越多。
威尼斯人在跟海盗的博弈中，最终胜出，并建立起了强大的海军。接着开始在亚得里亚海两岸建立殖民据点，他们的方式是向当地领主租借港口，甚至只租借港口的一部分，建立商馆，为往来的威尼斯商人服务。
最终他们在亚得里亚海两岸取得了控制权，将亚得里亚海变成威尼斯的内海。这是一种内生的扩张，所有据点都像是母体上分裂出去的子体，如同古希腊城邦的扩张，却拥有比古希腊城邦更强大的控制力和联系。所有据点都由威尼斯议会统治，虽然威尼斯议会跟荷兰、英国等北欧国家的议会不同，寡头统治的味道很足。但这并不重要，这改变不了威尼斯的扩张，是一种独一文化的扩散。
跟威尼斯相通，热那亚人在亚得里亚海西方，隔着意大利半岛的地中海扩张。热那亚拥有更广阔的的视野，因此他们的贸易区域比威尼斯更广阔，他们在北非建立据点，用意大利的谷物跟北非人换黄金，运回东罗马帝国换丝绸，送到欧洲换谷物。他们比威尼斯人更早的开始进行跨海域的贸易，黑海的奴隶贸易，西亚的香料贸易，等等领域中，他们都跟威尼斯人竞争，而且比威尼斯人做的更好。
热那亚人的竞争对手，不是海盗，而是同为城邦共和国的比萨。以及尚未建立的佛罗伦萨共和国。
热那亚跟比萨的竞争，时而战争，时而合作。谁也奈何不了谁，在竞争中同时壮大。
目前他们都方兴未艾，他们的巅峰期实际上是14世纪以后的事儿，热那亚战胜了比萨，又被威尼斯打败。但他们最后都死在了大航海时代。
德国人建立了汉萨同盟，他们得意的自夸，说当他们的城市采取谈判结盟的方式互相合作的时候，意大利的城市却在互相争斗。
可事实上，汉萨同盟同样也是死于大航海时代，摧毁他们的主因自然是商道转移，但直接原因，则是民族国家的兴起，让城市共和国也好，汉萨同盟也罢，都失去了夹缝中生存的空间。他们这种商业国家，根本无法与带着民族意识的综合性国家竞争。谁说商业是没有国界的，英国的海盗不会为西班牙国王开拓领地，反而会帮助他们的国家摧毁西班牙的舰队。
这些民族国家，将商业、农业、工业各种力量，都打上了民族这个标签之后。形成的力量，无可阻挡。在这种国家里，商人不需要自己组建军队，他们只需要挣钱就好，君主会提供军事保护，所有分工更加高效，自然比城市共和国和城市联盟更有优势。
此时大航海时代提前到来，可城市共和国也好，城市联盟也罢，他们的生存空间还在，欧洲散碎的政治实体，没有能够跟他们抗衡的力量。大航道带来的商道转移，他们也可以利用。英法的城市联盟，甚至因此而出现。而早就在北非有经营的热那亚，占据着迦太基的比萨，他们的优势甚至比英法城市联盟还大。
李慢侯看好这些城市共和国，道理很简单，他们更容易集中资源。汉萨同盟巅峰时期，拥有一百六十个加盟城市，要协调一百六十个成员，比一个城市议会要难得多。得天独厚的荷兰，在工业革命时期之所以输给英国，不是因为人口少，而是因为无法集中资源。
由于可以集中资源，比萨一个城市共和国就可以从阿拔斯王朝手中夺取迦太基城，建立起意大利到北非的航道第一次十字军东征，比萨共和国可以出动一百二十艘军舰，然后从教皇手里换取了他们提出的航海条例，建立起地中海的航海规则他们之后还在教皇和神圣罗马帝国之间站队，获得神圣罗马帝国给予他们的在帝国内经商的特权。后来威尼斯为了坑东罗马帝国，一声令下，全国八万男丁都可以登船，运送十字军到君士坦丁堡。
这些优势，是一百多个城市的联盟所不具备的。
所以大航海时代开始之后，热那亚也好，比萨也罢，其实并没有衰落，而是进入新的航道，继续获得源源不断的利润。对他们来说，新航道的开辟，打开了一个更大的财富之门，而不是夺走了他们旧有的优势。
地中海贸易，确实受到了冲击，原本这里是必经之地，如今只是一条次要路线，规模和价格都在下跌。欧洲人不在需要他们，也能获得香料和丝绸，失去了垄断地位之后，暴利就消失了。可微利还在，他们依然能从意大利和埃及运输谷物到北非，他们都从这里得到了商业特权，可以自由通商。
欧洲城市商队在北非交易的黄金，更多还是要让比萨和热那亚人经手，尤其是热那亚，他们的银行业十分发达，做的就是钱的买萨人则跟宋人在北非进行着规模更大的直接贸易，他们不用去新大陆，在北非得到香料、丝绸和瓷器之后，运往地中海，跟南欧国家贸易，就能发大财。
受到冲击最大的，只有威尼斯。他们是东地中海的霸主，从亚得里亚海到君士坦丁堡航线是他们的海上高速公路。可是这条航路，如今变得凋零。威尼斯的商业社会，对此感受最深。
他们有两个选择，顺应大势，进入地中海，前往北非，但这势必要跟比萨和热那亚两个霸主争夺。在东地中海上，比萨威胁不到威尼斯，可进入地中海，威尼斯根本不是比萨的对手。
威尼斯采取的措施，是继续深挖传统商路。他们跟伽色尼帝国建立了良好关系，被允许进入安条克贸易，这个东罗马帝国统治时期可以跟君士坦丁堡并列的大城市，被十字军国家统治了很长时间，塞尔柱帝国时期被夺取，如今牢牢控制在伽色尼帝国手中。伽色尼帝国控制的印度河波斯生产的丝绸、棉布在这里都能买到。
可是安条克贸易，依然无法挽回颓势。这里采购的商品价格并没有以前那么高昂，但也不比以前低廉多少，因为这是成本决定的。尽管有幼发拉底河转运，但依然要走很长一段陆路，关键是沿途都要征税。威尼斯可以让伽色尼帝国允许他们在安条克设立商馆进行贸易，却无法让伽色尼帝国改革税制。
他们也去埃及的亚历山大港贸易，尽管这里是比萨人的势力范围，但这里的货物价格，也没有什么优势，虽然还是比安条克低一些，却依然无法跟绕过北非的宋商货物竞争。除非宋商的大海船，可以直接进入地中海，否则就不可能带来价格上的优势。
一个自然而然的想法萌生了：挖通苏伊士运河！
只有挖通运河，宋商大船才能不经过一层层盘剥，大规模进入地中海。即便占据运河的势力也要征一道税，至少还能降低运输成本。不管是走埃及还是走巴格达，都有不断的陆路运输，缺乏良好的道路，很多地方需要用驮马，连大车都无法通行。走陆路来的西域商道，运输费用就更高了，实际上在宋人占据了巴士拉后，西域商道就在急剧衰落，连丝绸贸易都逐渐被中亚自产的丝绸取代，不是西域货更好，而是中国丝绸陆地运输成本太高了。
无论如何，这条运河的价值，都是无可取代的，任何陆路运输都无法比拟。哪怕到了铁路时代，法国人依然要在这里修建运河。哪怕到了高铁时代，这条运河依然是黄金水道。更何况如今的陆路运输成本，更会突显这条运河的价值。
可现在要修建运河，就要经过法蒂玛王朝领地，法蒂玛王朝名义上控制着从北非到叙利亚的广大领土，实际上国土是控制在两大权臣手中。一个是直接控制着埃及和北非的麦列克艾弗德勒，一个是控制着叙利亚的努尔丁。
这两人出身都很相似，都是马穆鲁克封建主。麦列克的父亲白德尔是一个亚美尼亚人，作为宫廷奴隶被卖给法蒂玛哈马斯，成为权臣。他死后，他儿子麦列克拥立年幼的哈马斯，控制了王朝政治努尔丁同样如此，他父亲赞吉是一个马穆鲁克奴隶的儿子，带领马穆鲁克从十字军手里夺回了一些叙利亚土地，建立了自己的势力，统领着阿勒颇、哈兰、毛绥勒等大城市，他开创的王朝被叫做赞吉王朝。
努尔丁和麦列克将父亲传下来的基业，进一步做大，都购买了大量钦察人、乌古斯人马穆鲁克，建立了庞大的马穆鲁克奴隶军队。麦列克往北扩张，将脱离法蒂玛王朝的北非重新收复，努尔丁则在叙利亚扩张，夺回了耶路撒冷、大马士革等大城市。